国产汽车芯片尚且处于“春秋”早期，国行标准有望于十四五落地-木庄网络博客

本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-11-17/1635720.htm，侵删。

新能源浪潮带动下，国产汽车芯片蓬勃发展，行业标准制定、认证等正在逐步完善。在2022汽车芯片技术创新与应用论坛上，中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才表示，当前国产汽车芯片尚且处于“春秋”早期时代，企业数量快速增长，但大部分汽车芯片产品仅获得初步车轨级认证，建议企业布局发挥各自产品特色和技术优势，避免陷入低端产品的无序竞争。同时，汽车芯片国行标准有望在十四五期间会陆续得到落地、研制和应用。

通常而言，车规级芯片要对安全性、可靠性、稳定性要求高，从设计到流片技术壁垒高，而且传统芯片、汽车电子和整车已经形成一个比较稳定的合作格局，短期替代的难度是比较大的。而新能源汽车为国产汽车芯片提供了新赛道。仅从整车的芯片数量来看，传统车型需要850到1050颗，新能源车型需要920到1180颗。

不过，新能源汽车并非意味着芯片使用量的绝对增加。邹广才介绍，随着未来车的架构和功能在发生变化，新增功能会增加部分芯片数量，而汽车从分布式架构到预控制的集中架构变化，也会导致部分芯片数量减少。

“现在有一个趋势就是汽车功能的高度集成，一颗主要芯片把外围配合芯片的功能集成到一个新的芯片里面，也会导致一些简单功能芯片的数量减少。”邹广才表示。

分类来看，在典型的新能源汽车中，功率、控制、电源、通信、驱动和模拟芯片用量比较多，智能网联的发展也对增加对计算、安全、无线通信、存储芯片和传感器的需求；另一方面，随着域控制器的发展，低端的MCU会被集成到SoC里面，另外，部分功能单一的芯片也可能会被集成到SoC或SBC芯片中。

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