本文摘自人民资讯，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/211020013121811654557.html，侵删。
近些年随着科技的发展，我国航空航天领域取得了许多辉煌的成就，比如我国天宫空间站成功对接神舟十三号载人飞船、嫦娥五号登月成功采集月壤返回地球、天问一号成功运送祝融号火星车登陆火星、羲和号成功发射，我国正式进入“探日时代”等。
但是，我国发动机领域一直以来与西方的差距也是非常地明显。2021年10月19日，我国成功试车世界最大推力整体式固体火箭发动机，对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。
500吨！整体式固体火箭发动机有多厉害？
据了解，该火箭发动机的直径为3.5米，推力最大可以达到500吨，采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术，发动机综合性能达到世界领先水平。
19日上午，世界上推力最大的整体式固体火箭发动机，地面热试车在西安取得圆满成功。标志我国固态火箭发动机运载能力大幅提升。
目前基于500吨级推力整体式固体发动机，科研机构已经开展3.5米级分段式发动机研究，发动机分为5段，最大推力将达到千吨级以上。
大推力固体火箭发动机，不论是在民用航天的大型运载工具，还是军用战略导弹，都具有非常广泛的用途。
根据全球发动机横向对比发现，我国研制的500吨级整体式固体火箭发动机，对标的是美国诺斯罗普-格鲁曼公司，为航天飞机研制的固体火箭发动机卡斯特-300。
而我国与美国研制的方向完全相反，我国最先研制的是整体式固体发动机，而美国最先研制的却是分段式固体火箭发动机，其典型的代表为上世纪八十年代的SRB固体火箭发动机。
SRB分段式固体火箭发动机，直径3.7米采用4段式结构，最大推力达到1100吨级别。其中卡斯特-300就是SRB中的一个分段式固体火箭发动机改进而成。
美国卡斯特-300火箭发动机，计划于2020年执行专门发射军用卫星的固体火箭发动机。
而我国近些年在发动机领域逐年突破，整体式固体发动机推力制定了“120吨、200吨、500吨”三步走的计划，500吨推力发动机的试车成功。
并且，我国已经实现民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面试车。本次研制的3.5米级整体式固体火箭发动机，其目标瞄向的却是，未来的3.5米分段式固体火箭发动机。
固体火箭发动机的用途有多广？
提到固体火箭发动机，很多人都在想，这就是一个发射火箭的发动机，主要应用在太空火箭发射领域，实际上这仅仅只是一个很片面的看法。
研制大推力分段式固体火箭发动机，不仅只是在航空航天领域，实际上它的存在，也标志我国战略导弹的威慑力的大幅提升。
据了解，在全世界绝大部分的战略导弹均是采用固体火箭发动机，凭借强大的推力，将超级重型的导弹，高速投向指定目标，可以完美地击溃大部分的拦截防空系统。
据了解，美国著名的三叉戟导弹，第一级火箭发动机与航天飞机的固体火箭发动机属于同源。并且民用固体火箭发动机的复合材料壳体等，均是在战略导弹首先应用。
500吨级整体式固体火箭发动机的成功，未来实现千吨级分段式固体火箭发动机，若实现多个捆绑发射，是在载人登月，登陆火星都将变得十分轻松。
总结，我国本次成功研制500吨级整体式固体火箭发动机，为我国未来航天发动机的发展奠定了基础，相信未来将会推出更多更大推力的火箭发动机。为中国科学家，加油！
来源：八戒说科学
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