清华大学攻克技术难题，成功突破飞机核心零件，被央视点名表扬-木庄网络博客

本文摘自芯机大佬，侵删。

文/JING 审核/子扬校对/知秋

一台航空发动机有2000到3000个叶片，小的几厘米，大的接近一米。这些叶片在发动机制造过程中占据40%工作量，重要程度可见一斑。

值得一提的是，由于该类叶片需要精密高效的制造工艺以及专用设备打造，而我国精密制造产业起步较晚，因此无论是工艺还是设备都需要进口。

2017年，我国航空发动机主机企业曾花费上亿资金从国外引进相关生产线，但发现，产线想要正常运作，生产叶片，只能依靠国外技术。设备卡脖子问题，并没有因为采购生产线而被解决。

在此背景下，为彻底摆脱技术、设备受制于人的局面，清华大学副教授王辉开始带领科研小组，走上了技术突围之路。

经过数年努力，结合最新消息，王辉团队已经成功完成使命。据澎湃新闻报道的，由王辉教授牵头研发的航空发动机风扇叶片自适应加工智能工艺装备，已经能够实现近1米长的精密风扇叶片生产，而且关键曲面轮廓误差可以控制在0.007毫米以内。

在新设备加持下，叶片生产线生产叶片的质量和效率，都超过最初从国外引进时的状态。

据悉，该设备已经在2021年，先后斩获包括北京市技术发明二等奖、中国发明协会创新奖在内的多个奖项，并成功登上央视，受到央视表扬。而在这一个个荣誉背后，是王辉团队十年如一日的坚持。

根据王辉介绍，从现在的成果追溯到实验室第一篇论文，已经是十年前的事情。而且，航空发动机风扇叶片自适应加工装备项目在研发之初，并没有获得太多资源倾斜。

项目组成员之一吴动波表示，自己加入王辉团队时，整个团队只有一两个人，经费严重不足，能坚持下来，全靠情怀。

而王辉团队能在如此糟糕的客观条件下，成功研制出航空发动机风扇叶片自适应加工智能工艺装备，原因在于：

一是因为团队长期进行技术攻坚，在理论上攻克了许多问题；

二是因为王辉团队成员长期深入一线，善于和企业技术人员交流，能在生产中找到问题，解决问题，提升了工作效率；

三是王辉团队陆陆续续得到许多得力干将，整体实力得到增长，目前王辉团队中多位成员都获得过国家级设计比赛金奖。堪称是国内叶片制造领域，最优秀的人才力量。

事实上，得益于相关部门的扶持，近年来中国航天产业一直在高速发展，从飞机设计到零部件制造，许多领域都相继传来好消息。

目前，中国人已经具备自己造飞机的能力，虽然部分零部件依然依靠海外进口，但随着越来越多王辉团队出现，越来越多国产零部件对海外设备进行替代，中国飞机制造总会有一天不再依赖海外。

清华大学攻克技术难题，成功突破飞机核心零件，被央视点名表扬