本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1493/14939705.html，侵删。
在和蓝牙特别利益集团（SIG）的诉讼中，美国上诉法院裁定菲亚特克莱斯勒（FCA）近日提交的证据是有效的。 这起案件中双方争议的焦点在于汽车制造商在购买已经过蓝牙认证的收音机，是否还需要向蓝牙特别利益集团（SIG）支付认证费用，在汽车价格已经膨胀的情况下这无疑会增加成本。
蓝牙技术联盟早在 2018 年就起诉了这家汽车制造商，FCA 与标致合并后，现在被称为 Stellantis。当时，它说 FCA 在 Jeep Wrangler 和 Dodge Grand Caravan 等汽车上不适当地使用其商标，而蓝牙技术联盟尚未对这些汽车进行认证。上诉法院的决定意味着该案件被送回下级法院，现在该法院将不得不听取汽车制造商的论证。
FCA 的辩护理由（最初被下级法院驳回）是，SIG 试图通过说汽车收音机和汽车本身都必须经过认证来实现双重目标。它的依据是所谓的首次销售原则--一个旨在允许转售版权作品的概念。在这种情况下，FCA 说它适用，因为它从 Alpine、Harmon 和 Panasonic 等公司购买其信息娱乐系统，这些公司已经支付了费用并获得了其产品的蓝牙认证。为什么它要重新认证已经获得认证的产品，只因为它把这些产品装进了仪表盘？
蓝牙技术联盟认为它应该这样做。在其投诉（PDF）中，该组织认为 FCA 试图"搭便车"，将蓝牙品牌放在汽车和广告中，"而不支付必要的产品申报费"或让其汽车得到认证。该组织的论点似乎并不是说汽车制造商正在用糟糕的体验玷污其品牌--其投诉根本没有提到兼容性问题。基本上，该组织感到不安的是，汽车制造商可以说其汽车有蓝牙，只是因为它买了一个经过蓝牙认证的无线电。
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