本文摘自雷锋网，原文链接：https://www.leiphone.com/category/transportation/MlDCWTxaY4enuHdk.html，侵删。
“侯晓迪最近在卖美国的房子。”
这位在美上市的自动驾驶卡车第一股——图森未来的前CEO，似乎有些心灰意冷，打算离开图森这个伤心之地。
侯晓迪为什么要卖房子？一是他在打一个名誉权的官司，急需用钱；另一个是图森未来股价处于高点时，他掏空积蓄买了很多股票。现在，图森未来股价跌幅超过90%，股票形同废纸。但法律规定，侯晓迪还要补交不少税，也是一笔巨款。
实际上，侯晓迪与图森未来的困境，缘起2021年底那次 “热闹但无人喝彩”的无人驾驶卡车公共道路测试之后。 一份做空报告质疑图森未来难以研发L4级自动驾驶卡车，股价随之暴跌50%。
心高气傲的侯晓迪紧急在中美两地增补500人，就为狠狠打一下做空机构和二级市场的脸。接近侯晓迪的人说，“侯晓迪很拼，为了完成行业首次无人驾驶卡车公共道路测试，殚精竭虑，每天睡4、5个小时，进了好几次医院，有一些悲情英雄的色彩在身上。”
然而，破釜沉舟的侯晓迪，虽然带队完成了这次被员工称之为“堪比登月”的测试，可资本市场依旧不买账，股价继续疲软。这让他与善于资本运作的吕程间生嫌隙，并引发了最终的宫斗大戏。
图森为什么陷入宫斗乱局？
图森未来员工徐野说，“侯晓迪是一个很抠技术、略带偏执的人，他赋予了图森灵魂。因此图森就像是一个抗压能力不强、自尊且敏感的孩子，有质疑就要反驳。但是过于坚持自我、着急证明自己，不顾市场环境和现有能力，进而拖累了公司。”
商业经营是一连串复杂问题的组合，然而技术人刻在骨子里的毛病，就是习惯把复杂问题，简化为单点问题，单纯地以为用X和Y就能求解。
人可以同甘，但不能共苦。随后，侯晓迪也将矛头指向精于资本操作而控局不力的吕程，并逐渐染指更多部门，希望用自己的方式来经营图森。吕程连同另一位联创陈默，与侯晓迪在公司内部分庭抗礼。要知道，当初公司上市时，三人还留下一段佳话。
在此之后，图森就进入了动荡期。铁三角之间互种猜忌的种子，并在接下来的几个月里互相倾轧，将彼此拉下马，让行业看了笑话。
先是侯晓迪将吕程与陈默请出董事会，再是侯晓迪被董事会投票出局。不甘心的侯晓迪卷土重来，拉上前两人，用1:10的超级投票权清洗了白人董事会。而三者结盟的代价就是侯晓迪被架空，交出所有管理权及投票权。
闹剧告终后，“资本派”吕程重新上位CEO，一封全员邮件将裁员的大刀挥向员工。美国团队由1000人锐减至不到500人左右。其中，运营、测试团队处于风暴中心，裁员比例已超70%。就算情况稍好的Research design（归属地图部门），以及算法团队，也分别裁员50%、20%。
图森未来员工刘森称，大范围裁员造成公司不只是出血，而是出现“内伤”，幸存的技术团队已不足以公司继续发展L4级自动驾驶卡车业务。因为大量岗位空缺，“很多团队不知道如何继续工作”，包括刘森在内的多位员工，已联系多家的中国主机厂，谈新的工作机会。
图森裁员，罪在内部夺权的动荡。而侯晓迪、陈默、吕程三人，分别善技、善商、善资，纸面上互补，暗地里对立，所有人都缺乏全局意识，遇到任何问题都只会用自己最擅长的方式去处理，而且会质疑他人的手段。
刘森说，“2021年底的道路测试，原本是2020年的计划。干了半年完成道路测试后，继续推进2021年的研发计划。2022年3月，侯晓迪任职CEO，开始做大规模推广运营工作。11月吕程当了CEO，他想省着点花钱，又把侯晓迪之前的计划又全部推翻，决定裁员开源节流。”
这也导致，图森未来被不同的思维极限拉扯，战略混乱，给自己埋下了一颗暗雷，在资本市场的火星子面前，随时爆发。
惨遭做空、股价狂泻：技术男的一场正名之战
这是一场被逼无奈、势在必行的测试。
2021年4月，图森未来登陆纳斯达克，成为全球第一家上市的自动驾驶公司。那段时间，是这家不善宣传的公司的高光时刻，中外无数媒体竞相报道，一时风光无两。资本市场也看好图森未来，上市后三个月内，公司上下都沉浸在股价翻番的喜悦中。
（2021年4月15日，图森未来登陆纳斯达克）
8月，一家做空机构发表报告，直指图森未来难以研发L4级自动驾驶卡车。消息一出，图森未来的股价短短几天应声下跌超50%，多位员工离职。做空机构的指控，就像扎进了陈默心头的一根刺。
上市之前，虽然图森未来入不敷出，但参与推动上市的陈默有着极强的信心。接近他的图森员工向雷峰网表示，“陈默认为收入表现可以差，但绝对不能造假。而现在，外界将矛头直指图森未来的核心技术，无异于质疑自己欺骗了投资人。”
股价大跌、员工大批离职，也让专注算法研发的侯晓迪不快。他决定在2022年到来前兑现诺言，证明图森未来具备L4级自动驾驶卡车的研发能力。这一计划在2018年就已提出，此后多次跳票，最终兑现时间放在了2021年年底。
尽管图森未来强于算法，但仍不能达到规模化无人驾驶。其前员工柳白表示，图森未来与主机厂合作前曾认为车辆平台、供应链和产品化的问题能在双方合作中能解决，但实际上难度超其预料。
侯晓迪对公司高管表态，自己无法接受计划再次推迟。在他的要求下，图森未来美国团队紧急增添人手，全员开始夜以继日地工作。一员工称，图森未来中美团队总人数一度由1500人增加至2000人。
（图森未来联合创始人侯晓迪）
所幸，测试结果让侯晓迪松了口气。
距离2021年结束只有两天，图森未来成功让一辆没有安全员的自动驾驶重卡穿越城市，在高速公路连续行驶一小时二十分钟。
经此一役，图森未来再次拿到前无古人的成就。在刘森看来，完成全球首次无人驾驶卡车公共道路测试，堪称登月成功，“这件事让不少同事打心底认为无人驾驶可行。”
不过他承认，图森未来为了此次道路测试，也投入了“堪比登月”的巨大成本。
侯晓迪满心以为道路测试能提振萎靡的股价，让投资人信服公司的自动驾驶技术。让人大跌眼镜的是，该消息宣布当天，图森未来的股价反而下跌了9.2%。
部分员工隐隐感到，测试目标虽已完成，但是最想要的股价却没涨上去，这必定对未来的战略和士气影响巨大。接下来，公司可能会卸磨杀驴、启动裁员，就算不裁员，也会开掉几个。
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